如今,越來越多的高樓大廈拔地而起,電梯成為人們出入大樓時不可或缺的交通工具。據統計,目前市區共有電梯4000多臺。隨著電梯數量的增多,與電梯安全相關的問題也逐漸顯露。電梯安全標志是市民*直觀判別電梯是否合格的證明,但是在實際運用中,有市民發現電梯的“黃色標簽”不是缺失就是過期。昨日,市質監部門組織市區電梯維保單位相關負責人召開電梯安全工作會議,10月7日以后,若發現電梯無安全檢驗合格證,電梯維保單位將受到處罰。電梯24小時都需安全值守“電梯是國家規定的八大特種設備之一,電梯使用單位應設置電梯安全管理機構或者配備專職、持證安全管理人員,建立24小時都有人值守的電話,保證電梯發生故障或其他緊急情況下,能有人立即趕到現場,安撫并救助困梯人員。”鎮江質監局城區分局特設科科長楊昀說,對于電梯維保單位,也有相關要求,“除了24小時有人值班外,接到困梯電話后,原則上應該在30分鐘內趕到現場,及時排除故障,實施救援”。“電梯在運行過程中難免出現故障,而電梯維保單位則是電梯的醫生,不僅要在電梯發生故障時及時排除,更要為電梯做好日常‘體檢’工作。”楊昀介紹,按照特種設備相關管理規定,電梯維保單位應該認真做好半個月、季度、半年和年度維保工作,經電梯檢驗部門檢驗后合格的,要將安全檢驗合格證張貼在電梯相應位置,讓使用者對電梯維保時間、維保人員、設備狀態、維保單位和救援電話等情況一目了然。發現無安檢合格證可舉報近期,質監部門接收到多位市民舉報,稱所乘電梯內安全標志缺失,“這樣的現象,我們在工作中也遇到過不少。”楊昀介紹,從電梯使用單位和維保單位反饋的情況來看,目前電梯安全檢驗合格證主要存在3種問題,“一種是電梯維保單位或使用單位拿到安全標志后未及時張貼;再則,在送交材料和電梯管理部門出具檢驗報告期間,存在真空期;此外,標志被人為撕毀的現象也時有發生”。針對這些情況,質監部門已出臺一系列對策。楊昀稱,質監部門已對市區電梯維保單位發出通知,10月7日后,市區所有電梯必須張貼安全檢驗合格證,所有合格證必須留存圖像;在檢驗真空期內,電梯檢驗機構將出具臨時檢驗報告;而對于存在問題卻未及時整改的維保單位,將按照《特種設備法》相關條例進行處罰。下一步,質監部門將開展專項檢查,如果電梯內未張貼安全檢驗合格標志,或者檢驗合格證已過期,電梯的使用者可以直接向質監部門舉報,質監局將根據情況及時查處。
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電梯是和我們生活關系“親密”的載人工具,出現電梯問題不僅影響人們工作和生活,更重要的是威脅乘坐人員的生命安全。不只是我市,放眼望去,近幾個月內,有關電梯困人、傷人的事件時見報端,讀后讓人觸目驚心。正因如此,才要求我們每一個人都得繃緊電梯安全這根弦。把好電梯安全的脈,關鍵在防患于未然。筆者以為,電梯安全運行離不開電梯所有者、維保人員、監管部門以及電梯使用者等多方的共同努力,從注重電梯質量、定期保養維護和文明乘坐電梯等多個環節下功夫,才能讓電梯更好更安全地為我們服務。電梯是高層建筑的主要配套設施之一。選擇哪一個品牌的電梯,電梯所有者*有話語權。但無論何種樣式、何種用途,歸根結底,“安全”應該被當做首要考慮因素。電梯所有者應盡量購置使用質量好、口碑佳的電梯,把安全問題從源頭抓起。頻繁上下、負載量大,電梯使用時間長了難免會“鬧毛病”。這同開車是一個道理,如果是光開車不去維護保養,再好的車輛也有可能拋錨。保障電梯健康運行,關鍵要按時年檢和定期維護檢測,對故障進行及時排除。因此,要嚴格執行電梯年檢制度,電梯維保公司和檢測人員也要高度負責,對電梯的維護檢修保養做到位。當然,這個過程離不開相關部門的及時監管,對因維護不當發生嚴重問題的單位和個人,要追究相應責任,避免電梯擁有單位以及維保單位和檢測人員在檢測電梯時“走過場”。還有一點特別重要,那就是電梯使用者要文明操作??吞莓斬浱萦?,超負荷裝載物品;用物品或身體阻擋電梯門關閉;用力按壓或敲擊電梯按鈕;電梯停運時,用力扒門踹門等等不文明操作行為,在一定程度上也給電梯增加了不安全因素。因此,保障電梯安全運行,人人都不是旁觀者。
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“電梯一般不會往下墜。即使下墜,也不會直接砸到地上,因為電梯底部還安裝有緩沖裝置,電梯落下來就像落到彈簧上一樣。” 前天上午,在區級文明小區水木年華,兩家電梯公司聯合小區物管,開展了電梯安全知識有獎問答,提醒市民要文明乘梯。這些問題中,有的與文明乘梯有關,有的與電梯突發故障應急自救有關。同時,兩家電梯公司負責人現場糾正了居民對電梯常識的誤解?! ‰娞堇藭r里面相對安全 電梯為什么會突然停止運行?很多人以為這是身處危險之中。其實,這是電梯自救的一個方法?! ‰娞菰诔鰪S時,設置了很多安全保護措施。當電梯由于某種情況,造成電梯的安全不能達到電梯正常運行的要求時,電梯就會停止運行。如果剛好里面有人就會造成困人事故,所以當電梯困人的時候呆在里面是很安全的?! ∮腥藫谋焕г陔娞堇飼舷?,其實不然。電梯并不是密封的,頂部都設有有通風口,廳門是有縫隙的?! ”焕щ娞莓斎灰膊荒茏源龜?,要盡快通知外面的人營救,可通過對講系統聯系電梯救援中心、機房,或者直接撥打119或110報警?! ≈档米⒁獾氖?,千萬不要嘗試強行推開電梯門,你被困的位置也許在樓層的中間,強行扒開還有可能導致電梯異常啟動,甚至有墜入電梯井的危險?! ⊥瑫r,也不可模仿電視劇中的場景,別從電梯天花板逃生。出口板一旦打開,安全開關會使電梯剎住不動。但如果出口板意外關上,電梯就可能突然開動令人失去平衡,有從電梯頂上掉下去的危險?! 〕丝筒灰獜娦惺职寝I門 電梯一般不會出現“自由落體”式的事故。每部電梯有多根鋼絲繩,多的有七八根,特殊的電梯更多。通常情況下,每根都能承受電梯的全部重量?! ∵\行中,即使全部鋼絲繩都斷掉,電梯的限速安全裝置也會起作用。限速安全裝置會帶動電梯上的安全鉗,強行將電梯鉗在電梯的導軌上,安全鉗在完全沒有電的情況下也能工作?! ‰娞葸\行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛,被困在轎廂內時,請安靜等待,不要擅自行動,以免發生“剪切”、“墜井”事故。乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂,應設法與外界取得聯系?! ?amp;ldquo;即使發生電梯下墜,也不會直接砸在地上,因為電梯底部還安裝有緩沖裝置,電梯落下來就像落到彈簧上一樣。”參加活動的三洋電梯一負責人說?! ∈鹿拾l生后,電梯里的乘客報警時,向外界提供轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層位置等基本情況,以便于解困工作。 免責聲明:由本站部分信息來源于網絡,因此本站不完全保證信息的正確性、及時性,如果您有任何疑問請聯系我們。
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目前,浙江省的電梯在用數有11.5萬臺,平均每年以30%左右的速度迅猛增加,新增數和在用數都在全國排第二。為了管好這么多電梯,浙江出臺了《電梯維修保養安全管理規范》,并將于下個月10號開始實施(本報8月25日曾有報道)。該標準作為全國電梯管理類**地方強制性標準,有許多內容屬全國**提出。 一些賓館飯店的電梯裝飾得富麗堂皇,又是鋪大理石地面又是四面鑲鏡子,今后這樣的裝修也有人管了。昨天,省質量技術監督局相關負責人對《規范》進行了解讀。今年9、10月,浙江還將對電梯維保單位展開安全大檢查。 電梯管理責任:誰使用誰負責 以前由于沒有任何一部法規規定電梯事故的責任人,電梯一旦出了事情,產權人、承租人往往互相推卸責任。這部《規范》**明確了電梯使用管理相關單位的責任,解決各方推諉扯皮的現象。 對于無物業管理的居民住宅樓、出租樓房等建筑物,它們的電梯所有權與使用權各不相同,到底誰來承擔管理責任?《規范》中明確規定:產權多方共有或單方產權多方使用的電梯在辦理使用登記或登記變更時,應通過書面協議形式落實電梯使用單位(電梯使用單位可以是電梯產權人、承租人、實際使用者以及承擔物業管理職能的物業服務企業等),明確授權,并由其與維保單位簽訂維保合同,以落實使用管理責任。 對于新建商品房,《規范》也明確,負責房產開發的建設單位在商品房未取得預售證前,建設單位為使用單位,負責對電梯進行管理;取得商品房預售證后,業主委員會未成立或業主還未能履行職責前,建設單位應選聘物業服務企業為電梯使用單位,負責對電梯進行管理。 電梯內裝潢:不能想怎么裝就怎么裝 不少酒店賓館的電梯銘牌上寫著可以荷載10人,但是實際上8個人進去報警就響了。這樣的電梯往往都是裝潢豪華,又是鋪大理石地面又是四面鑲鏡子,分走了部分荷載。以后,這種電梯超重裝潢也不能隨意進行了。 超重裝潢會改變轎廂重量,進而影響電梯的安全,以前僅有“改變轎廂重量”屬重大維修的規定,但改變多少量并未明確,可操作性差,且大部分賓館、飯店的電梯轎廂裝潢幾乎都很隨意。 為防止這種現象繼續產生,在綜合考慮安全因素的前提下,《規范》規定:“改變轎廂質量超過額定載荷的8%”的行為屬重大維修行為,一則需要有證單位施工,二則需要檢驗合格方可運行;故今后電梯轎廂不能隨意裝潢,裝潢材料不宜過重。也就是說,以后電梯裝潢不能想怎么裝就怎么裝了。 電梯三角鑰匙:必須指定專門人員保管 在《規范》出臺之前,電梯維保中,“掛靠”行為和施工“游擊隊”猖獗,低價、劣質、無序的惡性競爭擾亂了市場,《規范》的出臺給他們套上了“緊箍咒”。 《規范》在全國率先明確了電梯維保單位的分類(法人機構、分支機構和維保施工點)?!兑幏丁芬幎?,電梯維保法人機構跨市從事電梯維修保養活動,應當設立分支機構(維修保養量在50臺以上的)或維修保養施工點。 《規范》還在全國率先明確了各類電梯維保單位的市場準入基本條件,禁止無證的“掛靠”單位和“游擊隊”進行非法維保,從源頭上防止非法維保和惡意競爭行為。 去年因為隨意使用電梯三角鑰匙,浙江發生了兩起電梯事故,全國也發生了十幾起。沒有經過培訓的人亂用三角鑰匙,極易發生墜落井道等事故。這次《規范》專門對三角鑰匙進行了規定:電梯使用單位應當指定電梯安全管理人員或專門人員保管三角鑰匙。
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電梯裝飾這個伴隨著電梯個性化需求而崛起的年輕行業,就像產業鏈上插著的一束玫瑰,它生于電梯產業鏈的土壤,而又卓然獨立,在一批兢兢業業的企業家和設計師付出的智慧結晶和勤勞汗水中愈久彌香。 過去十年間,在中國城鎮化大潮及房地產行業高速發展的催動下,中國電梯產業成為*直接的受益者之一,實現了史無前例的發展。即使在2010年、2011年,全球經濟波動*為動蕩的時期,中國電梯市場依舊穩健向前。而依附于電梯產業鏈的電梯裝飾行業,也在這十年中完成啟蒙,正逐步走向成熟。 但正如一位業內資深人士所言:”2013年的裝飾行業依然是波瀾不驚。但其中暗潮洶涌,整合時代即將來臨。“電梯裝飾是一門跨界的藝術,企業必須要能夠提供相互匹配的多樣化產品和服務,才能在未來的競爭中贏得先機。 隨著產業不斷成熟,必將有更多優秀企業涌現出來,破繭成蝶,再續中國民營企業發展傳奇。
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電梯轎廂設計過程的美觀與安全問題,電梯裝潢中往往易被人們忽視。在多年的有關資料中,電梯裝潢而造成轎廂重量改變,造成平衡系數不符合要求,致使電梯發生不同程度的事故很多。電梯轎廂裝修后的比重按1t轎廂約自重320kg計,經裝修后重量超出380kg。要使電梯回復基點(即達原平衡系數)對重必須同時加重190kg,即對曳引機而言總重量共加570kg。當然電梯設計已有一定的超重預留數據。但超于其數就會使主機、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會出現不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點就只能憑經驗判斷,電梯自身超重,使電梯運行中無一秒輕松地緩沖,可能使電梯產生各種事故,特別是高速梯及無機房更應注意,所以在裝修設計就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來的各種意外。但到目前還未得到真正的重視,電梯裝潢設計中,應盡量不要選太多厚重的材料。當然客戶的要求是我們承造者應憑著對乘客的負責、安全的誠懇責任,充分考慮轎廂裝修后可能超載、救生窗設置等問題。當然還有其他安全的細節要靠我們多加留意,以提高電梯裝潢的專業水平。
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